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下一架波音公司将展示一种销售飞机的新方式

波音公司预计推出一款新的中长途“中端市场”飞机,旨在通过整合服务和利用生产系统来发展该行业的传统模式创新。

“与客户合作是一项长期承诺,”波音公司销售副总裁Ihssane Mounir表示。 “今天,我们以全球的方式处理(接近)销售,不仅是飞机(......)而且还有服务,它是我们在销售方面的商业模式的变化”。

“我们将两者结合起来”,这可以更好地控制“飞机在其生命周期中的成本,在服务,飞机改造,维护,维护,数字服务等方面拥有非常强大的产品组合”他在法恩伯勒展会之前加入了航空新闻记者协会。

波音公司一直在围绕这款名为“市场中心”(MoM)或“新中型市场飞机”(NMA)的新设备持续数月,但他的老板Dennis Muilenburg周日表示决定预计直到2019年才会推出。

797,绰号为专家,将是第一架设计为西雅图巨人新组织的一部分,该公司于2016年底成为波音全球服务公司(BGS)的第三个部门。商业航空,国防和太空领域的支柱。 它的目标是BGS十年内的营业额为500亿美元,2017年将近150亿美元。

这种策略使他能够获得更积极的报价,不再围绕飞机的价格。 “我们谈论价格很多,但有趣的是,当你考虑成本时,对于一家航空公司来说,价格有时只有三分之一,是20-25岁飞机周期的第五,”Ihssane说。穆尼尔。

“所以关注价格是有点错误的,因为我们提出的是具有非常显着节省的飞机,”他补充道。

- 革命性的生产线 -

虽然目前的产品系列仅部分受益于最新的生产创新,但飞机制造商打算依靠基于新数字技术的系统来生产下一代飞机。

“我们花了很多时间与客户一起了解他们对生产线,供应商和原始设备制造商的需求(和),以确保我们能够建立一个良好的系统来支付成本和成本。生产链,“Mounir说。

飞机制造商对飞机上的创新持谨慎态度,从安装不够成熟的技术的787中学习,导致额外的成本和延误。

“对我们来说,最重要的是一开始就取得成功,”Ihssane Mounir坚持说。 “有一条革命性的生产线,我们正在努力学习787和777X的教训,即我们今天实施的+数字+革命。”

“而另一方面,它不是一架技术上比现在更先进的飞机,而且生产线将是非常先进的。”

这将基于数字技术,工程,原型设计和模拟以及供应链的端到端数字化。 他也可以从宣布与巴西航空工业公司的合并中受益。 他的老板保罗·塞萨尔·德索萨·席尔瓦周二强调了他的团队“按照专业知识”按时开发和交付飞机。

波士顿咨询公司副总监Philippe Plouvier表示,NMA“可以成为设计新设计方法的良好尝试。” “每个人都明白,要推出新一代飞机需要大力推进,理想的做法就是推出新计划,”他继续道。

“在一个像中程一样重要的新计划上做这件事,没有在新的设计方法方面做得很好,是一个巨大的风险承担,可以带你到地毯。 +小型项目+,其赌注较低,可能是一个很好的方法,“他补充说。

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