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巴黎:由司法部门验证的银行道路的行人专用区

巴黎银行的道路仍然靠近汽车。 司法部周四已经确认了一项新的行人专用令,这是市长Anne Hidalgo的关键措施。

在2016年10月取消对塞纳河右岸部分码头禁止车辆通行的第一个文本的上诉后几天,在市政厅发出“叹息”的消息。

新法令提供相同的关闭,但依赖于保护世界遗产的需要,而不是像巴黎行政法院周一拒绝的第一个案文那样依据汽车污染的论点。

行政法院在其决定中指出,“禁止巴黎市长颁布的机动车交通是因为需要保留一个列入联合国教科文组织世界遗产的遗址”。

法院强调有关部门位于“巴黎的历史中心,靠近标志性古迹”,法院驳回了原告的诉讼请求。

关闭的反对者尚未决定是否上诉。

但是他们认为“巴黎市政厅不是公共领域的所有者,而且人类遗产的分类不能证明禁止流通是正当的”。

星期一,上诉法院通过确认取消第一条法令,并引用环境标准,裁定有人反对行人专用区:它认为“影响研究故意掩盖”了该项目对污染和噪音污染的影响。

特别是,它批评市政厅将“空气污染分析(......)限制在银行周围的狭窄带”,而不是更广泛的轴上。

- 糟糕的方法? -

预计这一决定,巴黎市长已经采取新的命令来维持行人专用区,这次是基于对遗产的尊重。

第一副市长EmmanuelGrégoire周一晚上警告称,如果对第二项法令提出不利意见,市长会考虑第三项法案,不惜一切代价维持这项措施,象征着Hidalgo的任务。

如果银行道路的行人专用化了激情,并在2016年10月将选举产生的巴黎人分开,两年后,“我听不到任何人在底部对这个封闭事件提出质疑”,市政厅关闭了巴黎。

这项新决定解除了共产党组织和左翼阵线等左翼政客,他们在一份声明中表示,“关闭水道是一个朝着历史方向发展的决定”。

“新方式的行人专用区必须继续下去,”法国叛逆者Danielle Simonnet表示。

甚至反对派也几乎没有隐瞒他对这一声明的满意。 这是“两年肥皂剧”的结束,共和党人欢欣鼓舞,他们呼吁减少“人口稠密地区的污染”,称其增加了“15在一些街道上的百分比“。

“这一决定最终允许离开巴黎市的合法冒险,”他表示当选的Pierre-Yves Bournazel(Agir-Constructives)。 他补充说:“我们必须感到高兴的是,项目所带来的风险被解除,巴黎人可以享受银行的行人专用区。”

然而,“伊达尔戈太太的方法缺乏,”他轻拍。

“各种司法否认显示了伊达尔戈夫人内阁的混乱和局限”,PPCI集团总裁,接近LREM,Pierre Auriacombe补充道。

“如果法官没有给出第二项法令的理由,那么巴黎市长安妮·伊达尔戈真的会陷入僵局”,法新社估计这是一个密切的档案。

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