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Lyft和优步,这两个应用程序彻底改变了移动性

不到十年前的未知现在,现在华尔街,Lyft和优步的明星已经彻底改变了强迫流动的世界,有时激起了对其活动进行监管的激烈呼吁。

2010年7月5日,优步祖先UberCab在旧金山举行的第一场比赛,两年后Lyft的推出,以及美国Juno和Via等新球员的分拆,这些初创公司成为巨人淹没了世界大都市的道路。

科技投资公司Loup Venture的分析师表示,“这个行业改变了我们的日常生活。”

因此,这两只“独角兽”,非上市公司估值超过十亿美元,是纽约证券交易所今年的吸引力之一,尽管它们每年仍然亏损。 Lyft将于周五首次亮相,纳斯达克的折扣增加超过20亿美元,而优步将在未来几周内推出。

他们在交通运输领域的影响至关重要:从南亚到拉丁美洲,通过中东和欧洲,优步在其网站上列出了700多个提供服务的地方。

Lyft仅在美国和加拿大运营。

- 交通拥堵 -

这些转变有时会严重影响历史性的出租车,减少了行使许可证的数量。 据分析师韦德布什称,例如,纽约看到他的奖章的价值除以5。

纽约一家专注于城市交通的公司Schaller Consult表示,这个不太年轻的行业 - 美国的主要市场去年集中了21亿场比赛,超过了出租车。

这座城市恰恰是这些演员之间无情争斗的中心,他们毫不犹豫地补贴种族以试图妄图占领市场份额。

根据Schaller Consult的数据,在曼哈顿商业区每天下午,每天有超过10,000名司机,出租车和应用程序在流传,比2013年增加了两倍,这大大加剧了加剧交通拥堵。

“这些车辆中有一半是空的,这意味着在一个乘客的车厂和一个新车的装载之间,没有机动性的街道拥堵不会使任何人受益”,该研究所解释说对他们的行动征收小时税。

这些公司在每场比赛中征收2.75美元的税款已经到位。 Schaller Consult的负责人布鲁斯·沙勒(Bruce Schaller)表示,他正在帮助为老化的地铁现代化提供资金,越来越多地忽略了这些被认为“可靠而廉价”的应用程序。 根据伦敦模型,还计划了拥堵费。

像纽约一样,征服这些巨人的欲望推动了对抗其日益增长的重量以及它们在经济和社会方面带来的风险的需要。

- 禁止,限制,逗留 -

从保加利亚直接禁止通过保加利亚规则,加泰罗尼亚,匈牙利和丹麦被认为过于严格,或者目前在意大利或伦敦暂停,优步抵抗力强。

其司机的定罪和地位也经常引起争议,而仅在本月,优步就支付了2000万美元起诉美国和超过230万美元。在荷兰的争议中。

面对监管日益严重的风险,这些公司已经向各个方向发起了关于不那么具有争议的流动性模式的多样化:自助式自行车,电动滑板车,货物运输,食品......通过投资,合并或回购其他团体。

自动驾驶汽车也在他们的雷达上,而两个巨头想要在没有司机的情况下发射他们的车队。

但在这里也有人担心后果。

“如果他们设法拥有一支自动驾驶车辆,这会让我很担心,如果没有司机支付,购物会更便宜,而且拥堵会更大,”布鲁斯·沙勒警告道。

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