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有轨电车的新“大爆炸”闪电战

来自大曼彻斯特的政治领导人已经写信给Alistair Darling,要求他面对面地讨论他关于建立新的Metrolink线路的时间表的看法。

随着大选和达林先生重新担任运输部长,支持Metrolink“大爆炸”计划的主要参与者热衷于制定新线路工作的时间表。

首相包括政府承诺在Mertink的宣言中放置500万欧元,并在竞选期间访问罗奇代尔期间,托尼布莱尔说他相信完整的计划将继续进行。

到目前为止,通过一个工作小组进行了谈判,其中包括大曼彻斯特客运总监和交通部长Tony McNulty的高级官员以及交通部的公务员。

前Withington MP基思布拉德利在选举中失去席位之前也是该组织的成员。

现在,大曼彻斯特旅客运输管理局主席罗杰·琼斯已经要求与达林先生会见曼彻斯特市议会领导人理查德·莱斯和AGMA(大曼彻斯特当局协会)领导人彼得史密斯。

他写道:“我和我的同事敏锐地意识到,尽管自去年7月你的发言以来已经发生了这一切,但我们从未开会讨论这个项目,这对我们在整个次区域的再生和竞争战略至关重要。

“如果你在日记中找到时间与我们见面,我们会发现它非常令人鼓舞,以便我们可以直接与你讨论这些问题。如果你对此表示同意,我会要求我的办公室与你联系。接下来的几天,我们所有人都要做出适当的安排。“

领导人还希望在向政府运输创新基金申请资金之前与达林先生交谈,这有助于支付新线路的费用。

面对面

参加工作组的GMPTE总干事克里斯·穆利根说:“因为我们过去通过中介机构进行了很多讨论,所以我认为面对面的会议是一个好主意。

“来自大曼彻斯特的很多当地纳税人的钱正在进行中,所以我认为将那些做出贡献的人和那些得到最终批准的人聚集在一起非常重要。”

“大爆炸”涉及到奥尔德姆和罗奇代尔,阿什顿和南曼彻斯特(包括机场)建设新的电车线路,以及未来向斯托克波特和特拉福德中心的新“马刺”。

达林先生去年7月撤回了对该计划承诺的520万欧元,因为他说总费用已经上涨太多,但他在去年年底曼彻斯特晚报的宣传后恢复了这笔钱。

经过讨论,PTE在宣布选举前不久提交了一份新的综合运输战略。

新计划建议最终向斯托克波特和特拉福德中心提供全部三条线路以及额外的支线,但是一次建造一条线路而不是原始计划,将整个方案建成一个项目。

穆利根先生表示,现在说第一条生产线或者计划是否有任何改变还为时尚早。

他补充说:“事情真的只是在大选之后才解决,我们需要看看达林先生在回复我们的来信时所说的话以及我们即将与官员会面的内容。

“我认为Metrolink在工党宣言中的事实令人鼓舞,正如总理在访问罗奇代尔时的评论一样。我们现在要做的就是将技术和政治结合在一起并继续进行游说。”

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