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国会议员因拥堵收费而分裂

针对曼彻斯特市中心的议员,托尼·劳埃德(Tony Lloyd)支持该计划 - 直接反对同事格雷厄姆·斯金格(Graham Stringer)。

劳埃德先生表示,道路收费计划可以为其选区的人们提供“更好的生活”,从克莱顿到沃利山脉,只要它是公共交通改善的“整体方案”的一部分。

他补充说:“这不是你是否支持收费的问题 - 而是你是否支持解决拥堵问题,这会破坏工作,环境和健康。在适当的基础设施下,适当的基础设施将成为这个包将让曼彻斯特继续前进。“

劳埃德先生的观点将他置于布莱克利议员格雷厄姆斯金格的对面,他认为拥堵收费建议“不公平”,“在经济上既不可行也不实用”。

劳埃德先生说,由于他所代表的街区的汽车拥有量很低,他的选民遭受了拥堵的所有不良影响,没有任何好处。 但是,他强调,理事会领导人必须证明这是必要的,实际的和物有所值的。



他说,大曼彻斯特必须开始致力于建立一个伦敦交通风格的系统 - 有公共汽车和有轨电车连接的综合区域,为普通用户提供充值折扣卡,低公交车票价,改进的自行车道以及扩展的车道并确保停车和乘车设施 - 使道路价格适宜。

劳埃德先生承认,曼彻斯特没有遭受同样程度的拥堵,但表示“等待十年,看看它走向何方”是不负责任的。 他还抨击了巴士公司,说他的选区服务是“垃圾”而且是“扯掉”。 星期五,大曼彻斯特当局协会投票命令官员为15个市中心走廊制定详细的收费计划。 男子组织透露了每一位正在支持道路收费的议会领导人乘车前往辩论。

自从这个想法首次提出以来,斯金格先生一直反对引入道路收费的计划。 他认为任何“开车时支付”计划都应该针对高速公路,而不是城市道路,将理事会领导人和劳工政府所青睐的计划描述为“对穷人征税”,“将危害经济”。

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