SNCF的罢工,对“Macron”公共汽车的意外收获影响

由于SNCF的罢工导致预订量增加60%至70%,因此周二和周三巴士公司“Macron”的“圣诞节”。 巴士公司希望这种意外收获将超越社会运动。

FlixBus France的沟通主管拉斐尔丹尼尔表示,“我们周二的预订量增加了60%,昨天我们有300辆汽车在平原上行驶,而不是250辆。”

“这些数字可与圣诞节或7月14日相媲美,因为他们知道4月3日不是假期,而且还没有学校假期。”

周二和周三的罢工紧随其后的是三家“Macron”教练公司,这些公司以当时的部长命名,当时它在2015年8月开放了长途巴士市场。

“直到星期六,我们的报价似乎足以吸收需求,但周日,我们开始饱和,我们增加了额外的汽车,现在进展非常快,”拉斐尔丹尼尔对法新社说。

三家公司预计需求激增,但他们仍然不得不呼吁他们的合作伙伴,巴士公司,直到最后一分钟。

“我们已经成立了一个专门的团队,为罢工组织做准备,”Ouibus首席执行官Roland de Barbentane说道(前iDBUS,SNCF集团),该公司周三录得72%的客户。

“每天早上,我们都会对预定2-3天的车辆进行补货,一旦我们看到车辆满载超过50%,我们就会计划加固公交车”。

- “改变测试” -

Isilines的出席率“高出四倍”。 Transdev集团旗下子公司的总经理Hugo Roncal表示:“我们本可以增加额外产能,而且还会吸收更多产能。” “在某些方面,如马赛或波尔多,我们发现尽管有增援,但很快就完成了”。

因此,未来几天的罢工还有空间。

这个前景吸引了一场新的竞争,比如拼车平台BlaBlaCar将于4月13日在周五,周日和罢工时间在三个轴上发布一个公共汽车服务。

值得假期的旅客涌入导致同一订单的价格上涨。 例如,在Flixbus和Ouibus,您必须在最后一分钟为巴黎里尔支付约30欧元,而提前购买的最便宜机票则需要支付9欧元。 但三家公司坚称:他们没有改变定价时间表。

拉斐尔丹尼尔说:“我们没有利用罢工提高价格,我们不会向救护车开枪。” “这是供求法则,教练很快就被填补,最后的地方实际上更加昂贵,我们发现自己处于像平安夜的情况。”

现在的挑战是保留这些新客户,用于在3个小时内从马赛集合巴黎,而不是乘坐公共汽车。

“两到三天的罢工很好,但我们希望所有这些人都能回来,”雨果龙卡尔说。 “我们在罢工期间需要质量与罢工之外的质量相同,然后我们会联系他们,在淡季期间进行促销活动(...)我们会与开始时没有想到的人交谈不是教练,所以由我们来完成测试“。

如果罢工一直持续到计划的夏季,这是一个充满学校假期和假期的时期,那么公交公司“Macron”将有三个月的时间来为客户提供所选择的客户。

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